新華社堪培拉4月6日電（記者章建華 張娜）澳大利亞和加拿大研究人員根據模型測算，海底可能堆積多達1100萬噸塑料垃圾。 這項研究新近發表於英國刊物《深海研究，第一輯：海洋學研究論文》。研究認爲，海底已成爲大多數塑料污染的“棲息地”，海底堆積的塑料污染可能是海面漂浮的塑料污染的100倍。 藉助兩種分別基於遙控潛水器和海底拖網數據的預測模型，澳大利亞聯邦科學與工業研究組織與加拿大多倫多大學研究人員估算了海底塑料的數量和分佈情況。結果顯示，目前海底已有300萬至1100萬噸塑料污染，主要集中於靠近陸地的海域，其中46%的塑料污染所在的水深不到200米，其餘54%位於水深200米到11000米之間。 先前研究認爲，海洋中塑料污染增加的速度約相當於每分鐘向大海傾倒一輛垃圾車的塑料。研究人員說，瞭解導致塑料在深海中流動和堆積的主要因素，有助於從源頭減少污染和開展環境修復。（完）
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新北領航路30米寬 速限50公里 轉彎更只剩30公里惹民怨
丁祖昱及团队拟5.2亿收购克而瑞65%股权；多家上市房企延迟发布2023年度业绩
民衆發現領航路實際有段路線速30公里。圖／愛新莊我是新莊人臉書社團翻攝
新北市新泰塭仔圳重劃區開闢的首條30米寬領航路，上月26日正式通車，原地政局表示速限50公里，但民衆發現實際有段路是30公里質疑「這麼寬的路彎道速限30？到底是誰定的？」交通局則表示將再檢討速限可行性。
連接新莊新北大道及中環路的領航路，爲塭仔圳重劃區新開闢的30米寬道路全長1.2公里，地政局表示路面畫設雙向共4個車道以及機慢車專用道，限速50公里，領航路共5個路口設置行人庇護島、行穿線退縮，保障人車用路安全。
不過26日通車後，民衆發現其中一段限速僅30公里質疑「這麼寬的路彎道速限30？ 到底是誰定的？」網友也迴應「這樣插測速才能回本、騎腳踏車都會超速、沒做區間測速就要感激、大有爲政府的德政」。
議員李宇翔表示，領航路開通後傳出太多疏失，顯示新北市府對重劃區道路規劃毫不專業，現更被爆出領航路速限僅30公里，完全超乎常人想像，檢視緊鄰領航路周邊道路速限起碼都有50公里以上，卻唯獨位在重劃區內的領航路速限特慢，這使重劃區應更進步便民美意成了退步擾民。呼籲市長侯友宜應多加把勁，否則卸任後塭仔圳恐成一筆爛仗。
新北市交通局對此迴應，因領航路於設計時受限都市計劃道路線型比較彎，對應市區道路設計規範時速速限爲30公里。交通局會再找地政局及設計單位檢討速限調整可行性。
最潮商車？Opel推出小改款Combo商貨車！
圖/Opel
在 Stellantis 的資源挹注下，就連 Opel 都開始能夠擴展造車事業分支，將觸手伸及商用車領域了。日前，品牌正式推出小改款 Combo 商貨車，並且把集團資源徹底榨出，同步提供汽柴油動力、甚至是電動選項。更重要的是，本車在設計上毫不馬虎，直接用上了 Opel 自家最新世代的 Vizor 設計語言，或許能夠滿足那些想要開在路上顯得格外時尚的受衆。
圖/Opel
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目前隸屬於第四世代的 Opel Combo 於 2018 年推出，其技術架構系與同集團的 Citroën Berlingo、Opel partner、以及 Fiat Doblo 等車共用。不過，歸因於產品壽命將屆，於 2024 年進行中期改款動作，在造型設計上顯而易見地能夠看到本車大量採用 Vizor 設計語言，包括專屬的水箱護罩、Intelli-Lux LED Matrix 燈組技術，一切的簡約俐落都在本車上得到彰顯。
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座艙也與 Astra、Grandland 等車一樣，全數邁入數位化進程，由兩具 10 吋數位螢幕作爲主要中控佈局，變速箱排檔也改爲撥動式線傳機制，基本上與目前最新世代的 Opel 各式車款無異。當然，本車也開放選購多達 18 種 ADAS 駕駛輔助系統，讓整體便利性有所提升。
圖/Opel
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最重要的空間部分，Combo 可提供前二或三、或是總計傳統五座的乘坐佈局，根據車型等級不同，貨車型號擁有高達 4,400 公升的置物容積，並且擁有最高 780 公斤的拖曳能力。
圖/Opel
龍珠Z（七龍珠Z、龍珠二世）【劇場版】極限之戰!! 三大超級賽亞人 鳥山明
動力方面，Combo 裝配了目前集團相當泛用的 1.2 PureTech 汽油及 1.5 BlueHDi 柴油渦輪引擎，前者在市場上僅開放搭配手排變速箱，後者則另外提供自排。另，官方也已經確認將針對 Combo 車系額外推出採純電技術架構的車型，不過較爲精細的規格資訊原廠則尚未揭露。
圖/Opel
《潛行者》和《勝利之日》RTX Remix效果圖欣賞
《潛行者》和《勝利之日》RTX Remix效果圖欣賞
第一女王
《潛行者》和《勝利之日》的玩家可能會高興地發現，當前有正在爲這些作品開發RTX Remix MOD。下面還有一些效果截圖。
讓我們從《勝利之日：起源》開始。NVIDIA的Jacob Freeman分享的這些截圖展示了具有完整光線追蹤/路徑追蹤的遊戲畫面。由於該遊戲使用Source引擎，因此實現良好效果要容易一些。這是因爲已經有了官方的《傳送門》RTX復刻版。另外還是那句話，這個項目沒有提供下載。
另一方面，針對《潛行者：晴空》的RTX Remix截圖則更具實驗性。遊戲確實受益於完整的路徑追蹤渲染器。然而，仍然存在一些需要修復的視覺問題。同時，這些截圖最初是在1月份分享的。因此，我並不確定這款作品是否仍在積極開發中。
中信證券：特斯拉FSD V12即將全面推送 自動駕駛商業化提速
中信證券：特斯拉FSD V12即將全面推送 自動駕駛商業化提速
祭品公主
財聯社3月28日電，中信證券研報指出，3月26日，馬斯克向特斯拉全體員工發送郵件，要求北美員工在交付車輛前安裝並激活FSD V12.3.1，爲新客戶提供FSD試駕體驗。與此同時，特斯拉將於本週在北美推出新車限時一個月的FSD免費試用服務。我們認爲，這意味着特斯拉FSD V12在北美開始加速落地，全面推送指日可待。而全新的“端到端”架構有望顯著提升FSD的智駕能力和用戶體驗，特斯拉智駕有望迎來自己的ChatGPT時刻。
特斯拉正在開發“私有5G”基礎設施 爲電動汽車和人形機器人提供連接
特斯拉正在開發“私有5G”基礎設施 爲電動汽車和人形機器人提供連接
《科創板日報》28日訊，特斯拉IT製造解決方案工程首席工程師Pat Ruelke分享的一則招聘信息顯示，特斯拉正在開發“私有5G”基礎設施，以爲其電動汽車和Optimus人形機器人提供連接。 (eletrek)
中國首批航天員李慶龍：航天員幹個十幾年，你能想象到所有知識他們都會！
中國首批航天員李慶龍：航天員幹個十幾年，你能想象到所有知識他們都會！
記者：普子胥
星空浩渺無垠，逐夢永無止境。4月23日晚，由中國宇航學會、中國航天基金會主辦的，中國航天科技國際交流中心，本站新聞聯合承辦，舒化官方總冠名的2023中國航天大會·商業航天產業國際論壇·航天探索之夜在安徽合肥舉行。
探索之夜現場，中國首批航天員兼航天員教練員李慶龍以《解密航天員》爲主題發表演講，對世界載人航天、中國載人航天的發展歷程以及中國航天員的訓練故事進行了深入淺出的分享。
李慶龍回憶曾經的航天員生涯，爲現場觀衆揭秘曾經做航天員時如何健身、如何注重營養健康、在太空中面對突發情況如何處理的種種經歷。李慶龍談到，航天員在面臨太空環境時受到的超重、振動、衝擊、失重等情況，困難重重，在日常訓練中，航天員將耗時四年左右，展開八大類、百餘科目、數千個訓練單元，可謂臺上一分鐘，臺下十年功。
以下爲李慶龍演講節錄：
大家晚上好，我是李慶龍。今天我想兩個問題，第一個問題就是中國航天員的訓練技術是從哪來的，第二個是我們訓練有哪些內容？
第一個問題，中國航天員的訓練技術從哪裡來？我們國家921工程啓動以後，首先訓練航天員。1996年我們選了兩個航天員送到俄羅斯學習，俄羅斯政府把四年課程壓縮到一年的時間。我原來當飛行員的時候，經歷也比較簡單，上了四年的大學，上的是軍校，本科畢業到了航校，飛了戰鬥機飛了1400多個小時，然後當航天員。
當了航天員以後，我們碰到最難的事情就是學俄語，周圍都是俄羅斯人，如果不懂俄語沒辦法交流，我這人天生學外語不行，當時我高考的時候，英語就考十幾分，我當飛行員飛了三十多歲。可想而知，讓我學俄語有多難，好幾次想打退堂鼓，所以我說我人生遇到最大的挑戰就是學俄語。人生沒有什麼跨不過去的坎，主要看你下不下得去決心。我在海外學俄語的時候，海外把最好的俄語老師交給我們兩個，我退出了兩回，第三回我說我堅決不幹了，後來我們領導說，你是不是黨員，是不是軍人？我說是，現在國家要你上，你上不上，後來沒有辦法，必須上，後來也學會了。
當時我跟吳傑分工是全部航天員四年的課程全部都學，我學太空行走。這是我們訓練科目比較難的地方。航天員訓練難在哪呢？當時我們在北極圈，俄羅斯最右上角的城市，那個地方是俄羅斯最靠北的軍用機場，零下五十度環境，模擬航天員落地沒有人救援，在那裡生存48小時。它的救生包裡非常簡單，況且吃的東西，一頓飯吃一塊壓縮餅乾，這48小時可以說是人生最難的48小時，我們還有任務，地上要搭一個雪屋，地下要挖一個雪洞，還要打獵，這都是我們求生的基本技能，兩天下來，掉了三斤肉，當時跟我同時訓練的有俄羅斯航天員、美國航天員、法國航天員、俄羅斯航天員，有個美國航天員當時鼻子就凍傷了。
所以爲什麼要搞生存訓練，因爲航天員在天上的時候，在任何季節、什麼時間都必須要能自救。
我們在黑海搞海洋自救訓練的時候，航天員落到海上怎麼救生，當時我是作爲組織者，在煙臺組織我們中國人唯一的一次，訓練歐洲航天員，是我們航天中心做的。在莫斯科邊上特別大的一個湖上訓練，莫斯科人少，旁邊有一眼看不見的森林，俄羅斯開着個快艇，直接開到湖中心讓你跳下去，你就在裡面先泡半個小時以後，過來打的浪很高，就考驗你的心理素質，他會放一個繩子下來，有兩個掛鉤，如果把兩個都掛上，掛一個的話很可能會掉下來，這就告訴我們，在關鍵緊急情況，不會有人下來救你。
一位俄羅斯教員說，航天員經過大量的訓練，最後機會總是少數人，這本身就是航天員的生活之一。所以最後也沒有辜負黨和國家，軍隊對我們的期望，我們很順利的拿到了畢業證。當時還有一個訓練，出艙活動夜裡有一個窗口，通過水昇華的方式，把艙溫急劇升溫，在攝氏一百度的情況下，人要堅持52分鐘，如果堅持不了52分鐘，你就不能當航天員。
俄羅斯當時訓練航天員有一個科目叫72小時心理隔絕訓練，連續工作72小時，8個小時是一個循環，循環完了再加8個小時，看你工作能力有沒有下降，這個也是非常難受的訓練，就像蹲監獄似的。所以航天員訓練，俄羅斯的航天員訓練是非常艱苦的，它的有些項目我們國內沒有，要向他們學習。
回到國內來以後，1998年，中國人民解放軍航天大隊成立，1998年1月5日，我們首批航天員有14人，我和吳傑是航天員兼教練員，楊利偉是首批學員。
我們航天員中心是1998年成立的太空夢開始的地方。
我們國家航天員選拔與事業發展總體分三大時期。第一批預備航天員選拔1995年12月至1997年5用，歷時17個月，首先是檔案審查，然後是療養院初選，再是住院臨牀醫學檢查和特因功能檢查，最後是評定錄取。
航天員面臨的太空環境是怎樣的？包括超重、震動、衝擊、失重、真空、噪聲。這需要航天員心理素質非常好，身體好、心理穩、知識強。
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航天員訓練都有哪些？有八大類，百餘科目。
基礎理論課，載航天的技術基礎，生理解剖基礎，航天醫學基礎。我們曾經請過現在的外交部長秦剛，給我們航天員上一星期課，說一下怎麼面對記者提問，曾經請過國學大師給我們上過國學課，也請過解放軍藝術學院音樂教授給我們上音樂課，你能想象到的知識基本上航天員都學了，航天員幹十幾年，基本上什麼知識都學了。
第二個就是體質訓練，我們航天員一定要身體好，航天員從成立到現在爲止，一直堅持體質訓練，週一、週二、週三下午雷打不動的體質訓練。我們在航天城有一個很大的體育訓練館，裡面的設施是應有盡有，裡面的健身設備都是從意大利原裝進口，空軍有飛行員到我們那參觀都羨慕死了。總的一句話，一定要把身體鍛鍊好，我們訓練基本的流程，一下午，到了館準備活動十到十五分鐘，然後外面跑步跑半個小時，三千米左右，然後練器械，各種力量訓練半個小時，然後再練籃球、乒乓球、羽毛球。最後還要游泳，游泳大概一到三公里。這就是我們一般標準化的訓練科目。
如果身體不好，你想想這麼多科目訓練下來，一般人受不了。我現在不當航天員了，對自己要求不高，我胖了，以前我訓練的時候，我體重才六十多公斤，比現在少了二三十公斤，可見那時候的訓練強度還是很厲害的。
第三個就是心理訓練，這是我們的心理醫生給我們做訓練。航天員的心理要求第一條，最重要的是心理相容性。兩個、三個人上去，不能都是相同的性格。第二，要有反應能力，要有抗壓能力，心理素質對航天員的要求，比戰鬥人員的要求更高。因爲我們的心理壓力非常大。
第四個是航天環境適應性訓練。航天環境有失重、超重等各種因素，我們有各種訓練方法，比如超重訓練，超重訓練我們要做到不管男航天員女航天員，都要做到8個G30秒，也就是八倍的重量壓在身上，我們看到視頻，臉部肌肉都變形了。還有前庭功能訓練。我們選航天員、飛行員一定要選不是很敏感，但是又能判斷出空間環境的人，所以我們做前庭功能訓練。第三個是失重飛機飛行訓練，我們現在模擬失重，真正能飄起來的就是失重飛機，飛機往下降的時候，會有25到30秒重的失重，我們利用短暫的時間，幫航天員練習飄浮。第四個是噪聲訓練，爲了讓航天員體驗落地的感覺，我們做噪聲訓練。最後是振動體驗。
第五個方面是航天專業性的訓練。專業技術訓練包括幾個方面。一個是飛行程序訓練，我們從進艙到入軌再到對接，還有航天器技術訓練，我們航天員中心有一個亞洲最大的失重水槽，就是把艙放在裡面，航天員一比一的訓練出艙程序，早期美國也好，蘇聯也好，他們出艙活動，因爲風險比較大，所以地面同步做訓練。第六個是空間站任務專項訓練，第七個是救生與生存訓練。我們空間站有些緊急返回的時候，我們需要自救。最後一個是大型聯合演練。我們人、船、火箭各種演練。
最後,航天員訓練有哪些特點？它是深入性的系統訓練，是一種挑戰性的艱苦訓練，航天員的訓練風險不容忽視。我作爲航天員，最後沒有機會上天，其實我也挺想飛的，但是服從國家的需要，人生有點遺憾也很正常，好在我的戰友一個個都在完成中國的載人航天任務，並且會飛得越來越好。
祝福中國載人航天事業肯定會越來越好。
臺灣確認導入三款車型！改款賓士大G預計第三季上市
賓士G-Class全球首發，車壇傳奇迎來全新改款。 圖／Mercedes-Benz提供
賓士（Mercedes-Benz）旗下越野傳奇經典G-Class，昨日德國時間晚上八點發出重磅消息，全新G-Class將全面導入48V高效輕油電系統、智慧駕駛輔助系統與新一代MBUX多媒體系統，以越野風格打造前所未有的數位座艙。臺灣賓士（Mercedes-Benz Taiwan）將引進全新G 450 d、G 500、G 63三款車型，預計第三季在臺上市，另外，衆所矚目的純電版本也即將登場！
亮點一：堅持經典設計，科技與時俱進
被Schockl山脈認可的賓士G-Class於1979年誕生，承襲經典設計，敘寫越野傳奇。45年來，G-Class始終堅持保有最原始的設計元素，全新車型的外觀設計依然遵循此目標，針對細部進行微幅改款，G 450 d及G 500水箱護罩飾板由三橫柵改爲四橫柵式樣，整體前保杆進氣壩由寬扁造型改爲方圓外觀設計，全新 A 柱設計與車頂側緣造型則將有助於提升空氣力學與減少風切聲。
改款賓士G-Class針對細部進行微幅改款，水箱護罩飾板改爲四橫柵式樣，整體前保杆進氣壩改爲方圓外觀設計。 圖／Mercedes-Benz提供
搭載新一代MBUX多媒體系統，全新G-Class比以往更加數位化；導入KEYLESS-GO、溫控杯架、Burmester® 3D環場音響系統，使全新G-Class豪華舒適達到全新層次，最新的安全配備與智慧駕駛輔助系統，讓硬派的 G-Class 也可以擁有舒適的駕乘體驗。
此外，全新G-Class也可透過PROFESSIONAL Line外觀套件進一步強化越野性格，EXCLUSIVE Line 外觀套件則能強調獨特的豪華質感。擁有強烈運動風格的 AMG Line外觀套件還能選擇夜色套件或 MANUFAKTUR 針對內外觀進行個人化的訂製搭配。
亮點二：全新越野數位座艙
全新G-Class依舊採用梯形車架與獨立式前懸吊、固定式後懸吊設計，配備前、中、後三組獨立差速器鎖定裝置，結合LOW RANGE加力箱，奠定令對手望塵莫及的越野性能。全新OFFROAD COCKPIT提供駕駛「地表偵視功能」與越野專屬介面及資訊，包含水平線、定位、指南針、海拔、前軸轉向角、扭力輸出、胎壓與溫度，以及差速鎖的狀態，皆整合於全新 12.3 吋數位儀表及 12.3 吋高解析度中央觸控螢幕中。
科技與時俱進，導入MBUX多媒體系統與全新的OFFROAD COCKPIT。 圖／Mercedes-Benz提供
亮點三：全面導入48V高效輕油電系統
全新的Mercedes-Benz G 500配備3.0升直列六缸引擎，採用雙渦輪增壓，這款汽油引擎的最大功率爲449匹馬力，提供的最大扭力爲560Nm；它還配備了48V高效輕油電系統，整合啓動發電機（ISG）能短暫提供額外的20匹馬力和200Nm的扭力。G 450 d則搭載六缸柴油引擎，同樣搭載48V高效輕油電系統，提供367+20匹馬力，扭力爲750+200 Nm。
宝林茶室案 陈智菡一度质疑北市府拖1星期 粉专爆她被打脸后改文
改款賓士G 450 d、G 500、G 63預計於第三季在臺上市，全面導入48V高效輕油電系統。 圖／Mercedes-Benz提供
陸海警噴射高壓水柱阻撓…菲律賓公布傷者照片 其中一人需縫13針
亮點四：AMG純正越野猛獸G 63
全新Mercedes-AMG G 63外觀採用AMG直瀑水箱護罩搭配直柵式散熱格柵，憑藉其強大的動力配置、AMG ACTIVE RIDE CONTROL懸吊系統以及獨特運動化設定，奠定性能越野王者的地位。全新Mercedes-AMG G 63搭載一具4.0升V8雙渦輪增壓引擎，具備585 hp/850 Nm的最大動力輸出，搭配48V輕油電混合系統，能額外提供20 hp/200Nm的動力輸出，0-100km/h僅需4.4秒，無論越野地形或是一般道路，皆可以輕易征服。
AMG純正越野猛獸G 63同步亮相。 圖／Mercedes-Benz提供
Mazda6真有純電版？「6e」名稱已在歐盟註冊
Mazda6真有純電版？「6e」名稱已在歐盟註冊
八王子名产 天狗之恋
摘自Carscoops
在歐洲、日本、臺灣皆頗受好評的四門跑房車Mazda6，最近傳出即將在日本停產的消息，該車不僅來到需要大改款的時候，動力系統也必須進入新紀元。
圖／Mazda
消息指出，在歐盟智慧財產局最新的的商標註冊清單中，出現了「Mazda 6e」的相關資料，先前Mazda在各車款命名時，不會使用其他字母作爲加註，但隨着日後純電動力、油電動力與插電式油電動力的出現，此類e-Skyactiv系列動力將入續導入各車款，因此也出現了改變命名規則的必要性。
圖／Mazda
另一方面，有別於現行品牌名與車型名連成一氣的架構(如Mazda6)，新的商標將品牌與車型名中間留了空格將其隔開(Mazda 6e)，以也讓人好奇其中考量。同時Mazda也獨立申請了「6e」的商標權，爲帶有金屬質感的字型設計。
广厦绯闻外援！曾代表湖人出战夏联 双能卫乔丹-弗洛伊德个人集锦
圖／Mazda
關於未來Mazda6新車的傳言不少，不過大多數皆指出其動力單元將使用以後驅爲基礎的AWD全時四驅系統，以及直列六缸引擎，這套動力單元是由現行CX-60衍生而來，換句話說兩車將採底盤共用，且同時供應傳統燃油與PHEV插電式油電動力。現行Mazda6於2012年推出，在2015與2018年分別進行兩次小改款，北美與英國已於2021年與2023年停售，該車將在2024年四月正式從日本工廠停產。
桌球／昀儒明日之星桌球賽1500人報名秒殺 他現身會場暴動了
圖／Mazda
特斯拉重新在Facebook創建官方賬號
3月25日，特斯拉重新在Facebook創建官方賬號，時隔六年重返這個由馬斯克的老對頭扎克伯格創辦的社交媒體平臺。該賬號名爲“特斯拉北美”，以特斯拉標誌爲頭像。
2018年3月24日，馬斯克在Twitter（後更名爲X）上表示：“我不用Facebook，從來也沒用過。”當天，他刪除了特斯拉在特斯拉和SpaceX的Facebook頁面，並在之後澄清稱這麼做只是因爲不喜歡Facebook。